网视中国：学徒工已经 “OUT”，专业汽修学校人才更受用人单位亲

要问21世纪什么贵，相信大多数人的回答肯定是人才。人才问题困扰着各行各业，汽车维修行业也不例外。随着汽车保有量的增加，后市场不断的蓬勃发展，目前中国汽车后市场销售额只占中国汽车市场总销售额约1/10，而比较欧美市场，一个成熟的汽车后市场所占比重应在1/3以上，由此可见中国汽车后市场发展潜力巨大。

当汽车后市场不断发展的同时对人才数量和质量的需求必然会增加。而汽车后市场的人才在绝对量上存在着很大的缺口，就目前国内汽车维修人才来说，缺口就达到80万；汽修人员在数量上面存在80万的数量缺口，在质量方面的缺口带来的影响更是显著。汽修人员的素质普遍较低，明显的体现在学历、综合素质。即使现在从业的汽修人员接受过专业知识学习训练的可能都不足十分之一。一二类汽修厂维修工人中，学历水平偏低，初中/高中/专科及以上的比例为38.5%/51.5%/10%（发达国家初中/高中/专科及以上的比例为20%/40%/40%），维修工人的技术等级偏低，22.4%的从业人员没有任何技术等级证书；仅有17.8%的汽修人员接受过系统的专业知识学习，大多数是学徒工出身。也就造成了如今汽修市场上人才数量远远不能满足市场需求，招到的又多是技术水平素质能力较差的人才，

调查：

“招不到人，招到的水平也很差。”就成了当前很多汽修市场人才招聘现状。“我们宁愿多花钱招一个技术水平高，实践、理论水平俱佳的汽修人才，也实在不愿意招一个薪水低但什么都得重新教的学徒工。”某大型汽修公司人力资源部经理就苦恼地告诉我们：“因为学徒工大多年龄小，对汽车知识可以说毫不了解。后期培养成本很高，而且效果也远远不如直接从专业学校毕业出来的学生。”

的确，很多不专业的汽修学徒工往往是初中、高中中途辍学后直接到某些汽修店做学徒，汽车方面知识匮乏，也缺乏汽修专业常识。不仅在相关实践上落后，甚至引发了很多安全问题。如去年在海口发生了该市金垦路老吉汽车精修部4名汽修工人，因贪图凉快竟在一辆待修轿车里开着空调睡觉，结果导致一氧化碳中毒的事件。据事后了解，事件中的4名汽修工人都是直接到店里打工的汽修学徒工，汽车常识匮乏。

营业中的汽车维修美容店

建议：

汽修员工应接受系统培训，汽修学校教育成汽修人才趋势

南昌某汽修有限公司负责人表示，由于汽车行业的飞速发展，带动了汽车维修、美容行业的飞速发展。很多人都看到了其中的商机，以南昌地区为例，目前规模大小不同的汽修店有700多家，从业的汽修工人仅50%具有大中专技校学历，其他从业的汽修工大多中小学没毕业，从学徒起步，再加上一些师傅自身的素质不是很高，只是对一些具体实际遇到的汽车配件毛病进行手把手的传授，而在专业知识方面传授较少，导致很多学徒虽然跟师傅学习几年，但汽车常识依然比较匮乏。

该汽修公司的这位负责人表示，新加入汽修行业的年轻人，一定要通过技校或者大中专院校的系统学习培训后再上岗，同时也可以避免不必要的安全隐患事情发生，也能保证汽修人才能掌握所有汽修技能，从而尽快点适应社会要求。

云南万通汽修学校专业培养汽修技能

云南万通汽修学校就业部严主任告诉我们，随着汽修行业的不断规范，当前这种没有专业技能保证的汽修学徒工充斥汽修行业的现象会逐渐得到消失。“越拉越多的通过专业的汽修学校进行系统学习后再上岗的汽修员工将成为汽修行业主流趋势。”

专业汽修学校老师手把手教学

因此，严主任也指出，如果有同学们想从事这个行业，就一定有选择专业化的汽修教育学校进行学习。通过系统的学校学习，入校学员能掌握汽修专业技术和理论知识，通过实践，达到上岗要求。这样不仅是对服务就质量负责，也是对自己生命负责。

“其实之前我是想直接到汽修店都学徒工学汽修的，可是做了几个月后，人家根本就不教我，想想也是，这是赚钱的技术，哪可能轻易让你学了去？于是我就下定决心来学校学了。”今年2月入学的云南万通汽修学校学生侯国徽同学告诉笔者。看来，学徒工学汽修这种想法是彻底过时了，通过一所好学校学好专业技术，才是大势所趋了。