怎么学习才能鉴别二手车市场里的泡水车！

最近多地碰到千年难遇的极端强降雨天气，城市严重内涝，许多马路都几乎成了河流，更别说那些地下车库，被水淹没、冲走的车辆数以万计。银保监会不完全统计称，河南截至21日晚间，保险机构共接到保险报案近4万起，估计损失超过10亿元，各家保险公司已经开启了理赔通道，尽量快点赔付。

这就意味着，仅河南一地就产生了数万台泡水车。而泡水车又是二手车买家闻之色变的东西，被水浸泡过之后，车辆各电器件都会有不同程度的损坏，装饰件也会淤积泥沙，车身和覆盖件还容易生锈，有安全隐患不说，使用起来也问题多多，谁买到谁糟心。所以有很多人担心，这些泡水车会流入二手车市场，伪装成精品车出售。

且不说河南这一次水灾，每年都会有几个城市面临台风暴雨，然后内涝淹掉大批车辆，有些甚至是4S店或者车企仓库里的新车，大家真的很难相信这些车都报废掉了，总感觉有什么猫腻……

那这些泡水车，究竟去向何方了呢？

大部分车都是上了车损险的，被水泡了之后，车主反应肯定是理赔，然后保险公司找合作的4S店或者修理厂来评估受损情况，再决定是修复还是报废。车内的零部件只要过水，就被视为报废，只要损坏的零件总金额，超过车损险金额的60%，保险公司就可以给你定全损，直接不修了，把赔偿金全都给你。我们以某德系豪华轿车为例，车损险总额30万，更换零件的金额达到18万，就算全损，考虑到此800%的零整比，其实只要浸泡很少一部分零件就达到了全损标准。

虽然说具体车辆要具体分析，但总体上说，可以看水淹到了哪个部位来判断受损情况。如果水没有淹过门槛，就是“有进水痕迹的车”，会维修处理；如果水位在地板和仪表台之间，就是受损比较严重的“涉水车”，大概率定全损，如果水淹到了仪表台以上，那就是真正意义上的“水淹车”，铁定给你定个全损处理。

我们不需要担心的就是“水淹车”，这种车不管到谁手里，用什么品质的零件、用什么手段修复，想要恢复到正常启动行驶状态，成本都是极高的，没有什么价值。保险公司往往会直接送去报废掉，然后靠着那一点“卖废品”的钱回收部分成本。

前两者才是我们需要担心的，“有进水痕迹的车”维修之后，可能车主会选择卖出，那些被定了半损的“涉水车”也是这样。而那些被定了全损的“涉水车”，可能会被保险公司拍卖掉，普通起拍价可能也就几千到一万起，豪车也就几万块。

这些车子转手之后，有部分的确是被车贩子送去二手车市场了。由保险出钱修好的那些自然不用说，他们可以以进水大修为理由，把收车价压到极低，然后利用信息差，把这台车以正常价格兜售，如果买家没能发现，他们就可以大赚一笔。而保险公司拍卖渠道流出的车，对于他们来说也是宝藏，因为保险公司估计维修成本，是按高标准来算，而二手车贩子按低标准修，可以找个人力成本很低的小修理厂，能保留的零件尽量留，实在要换的零件，就找各种二手、仿制零件，以便宜得多的价格把车子修到可以行驶状态，再去坑人。

这个灰色地带是一直都有的，但是随着时代的发展，坑人生意已经越来越不好做了。大家想想，现在网上到处都是检测平台，三四百块就能约人来帮你验车，而泡水的痕迹是无法消除的，一查就露馅；而且人家卖精品二手车的，动不动就给一两年质保，有问题可以退车，坑人的车商敢给吗？再不济，买家还能花十几块钱查询车辆的维修记录、出险记录，泡过什么地方看看就知道了。实际上，现在越来越多的车贩子已经不愿意收泡水车了，也怕砸在手里卖不出去。

在拍卖会上买下泡水车的人，有一些其实是拆车贩子。我们前面提到过，由于部分的零整比很高，实际上泡坏了很少一部分零件就要被定为全损，车上大部分零件依然是可用的，他们可以拍下之后拆车，把完好的零件翻新后拿去卖，因为价格比原装便宜，质量比仿制的好，这些拆车零件在市场上非常抢手。有意思的是，一些大事故车，其实也是通过拍卖流入了配件市场，算是殊途同归了。

除了车贩子和配件贩子之外，另一部分买家就更绝了，他们拍下泡水车，其实是拿去骗钱的。以极其便宜的价格买回去之后，再花点钱随便修一修整一整，让它外表看起来像正常车辆，然后把这台车作为抵押物去贷款，因为贷款机构没有鉴别泡水车的专业能力，往往会按照正常价格去放款，这些人贷完就说还不上，让贷款机构把车拿去抵债……这就等于是赚了泡水车和正常二手车中间的差价，由于那些豪车、超豪华车差价是高的，所以他们往往在拍卖会上死盯着什么BBA、什么超跑。狠！实在狠啊！

只能说，可以赚钱的地方不止有金矿，倒腾倒腾垃圾堆，也是一笔生意。

重点来了

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